Deux Ultim : Idec Sport (2006) & Sodebo Ultim’3 (2019)

       Deux Ultim à la loupe, vainqueurs du 

                   Trophée Jules Verne

     Idec Sport (2006) & Sodebo Ultim’3 (2019)

Deux voiliers qui ont fait le tour du Monde en 40 jours ! Cela méritait d’en faire une analyse architecturale. L’un d’eux vole, l’autre non. À vrai dire, leur conception n’avait pas les mêmes objectifs. Cette comparaison met en évidence 20 ans d’évolution. 

Idec Sport

 

Mis à l’eau en 2006, Idec Sport accuse son âge, avec un mât relativement centré, des étraves hautes et des formes simples. 

Baptisé à l’origine Groupama 3, il est renommé en 2013 Maxi Solo Banque Populaire VII en 2013, avant de devenir en 2015 Idec Sport. Il a été deux fois détenteur du Trophée Jules Vernes, en 2010 et 2017, et quatre fois vainqueur de la Route du Rhum. Sous les couleurs de The Famous Project, il vient d’établir un temps de référence pour un équipage féminin, mené par Alexia Barrier. 

© F. Chevalier Idec Sport

Idec Sport

Longueur hors tout maxi : 31,50 m

Bau maxi : 22,5 m 

Tirant d’air : 120 % de la plus grande longueur.

 

© F. Chevalier Pont Idec Sport

Sodebo Ultim’3

L’option originale de Sodebo Ultim’3 réside dans la position de la cellule de vie en avant du mât.

Cela entraîne un centrage des poids, par rapport à un roof situé en avant du bras arrière. Un mât placé très en arrière, au-delà de la section 6, contrebalance l’équilibre. Le mât de Sodebo se trouve le plus en arrière de toute la flotte des Ultim. L’avantage de libérer la zone sous la grand-voile permet de créer sur l’arrière une plaque à l’image des voiliers de l’America’s Cup. Depuis sa mise à l’eau en 2019, un gros travail de réduction des poids, de l’aérodynamique et sur les foils, a permis d’améliorer les performances et le vol de cet Ultim. 

© F. Chevalier Sodebo Ultim’3

 

Sodebo Ultim’3

Longueur hors tout maxi : 32 m

Bau maxi : 23 m 

Tirant d’air : 120 % de la plus grande longueur.

 

© F. Chevalier  Pont Sodebo Ultim’3

Coque centrale Idec Sport

La coque centrale présente une forme en V qui s’ouvre de l’avant à l’arrière, avec des fonds de forme ovale sur l’avant qui s’arrondissent au centre et s’aplatissent sur l’arrière. 

Contrairement aux Ultim plus moderne, la coque reste large jusqu’à l’arrière. Le creux maximum est centré sur la dérive, mais le volume au-dessus augmente vers l’arrière.

© F. Chevalier  Coque centrale Idec Sport

Coque centrale Sodebo Ultim’3

 

 Comme ses flotteurs, la coque centrale possède une étrave inversée, tendance perce-vague. Ce qui permet de moins ralentir dans les houles de front, ou en retombant de ses vols. 
La coque présente des sections très tulipées, favorisant une finesse de la ligne de flottaison et une bonne réserve de flottaison dans les hauts. La carène est ronde sur tout l’avant, et s’aplatit progressivement à partir de la dérive. Malgré son âge, la coque a encore un beau potentiel de vitesse par rapport aux récents Ultim.

© F. Chevalier  Coque centrale Sodebo Ultim’3

Flotteurs Idec Sport

L’étrave et les sections sont caractéristiques des années 2000, avec des formes rondes sur le dessus comme dans les fonds. La proue s’avère haute et fine, à l’époque, en 2006, il n’y a pas encore d’étraves inversées, bien que les petits Classe C viennent de l’adopter. Le foil courbe, avec un béquet à son extrémité inférieure, assure une plus grande raideur, ce qui permet de conserver la voilure sans enfoncer le flotteur de façon excessive.  

  

© F. Chevalier  Flotteurs Idec Sport

                                Flotteurs Sodebo Ultim’3 

Tronqués de 3,35 m sur l’arrière pour la saison 2021, avec des safrans relevables, ce sont les flotteurs qui ont le moins de volume par rapport à tous les Ultim actuels. Leurs sections sont assez originales, bien tulipées, avec un fond plat à l’avant et à la poupe, arrondi au centre, flancs évasés et pont en pointe sur la moitié avant. Avec peu de creux, et malgré des fonds étroits, ils offrent une relative bonne réserve de flottaison. Les foils ont pris de la longueur avec le temps, et le voilier vole aujourd’hui avec beaucoup de stabilité. 

 

© F. Chevalier  Flotteurs Sodebo Ultim’3

Comparatif des sections des coques centrales et des flotteurs

 

Une vue des sections des deux Ultim met en évidence leurs différences architecturales.
Treize ans séparent leur conception, et les designers ont fait évoluer les formes de ces Ultim en diminuant la prise au vent sur l’avant, et l’impact du voilier dans les vagues. Les carènes ont elles aussi changé, dans la mesure où le vol est devenu une priorité. 

© F. Chevalier  Sections des coques centrales et des flotteurs