80th ROLEX SYDNEY HOBART YACHT RACE December 2025

 THE SIX MAXI YACHTS OR THE BATTLE OF THE GIANTS

This year marks the 80th anniversary of the now legendary Sydney-Hobart race, and it was unthinkable not to showcase the six Maxis at the start of the 2025 event. Sadly, Wild Thing 100 had to retire on December 27 due to rigging issues.

1/ Master Lock Comanche, (ex-Andoo Comanche, ex-Comanche)

©François Chevalier 2025 Master Lock Commanche

Master Lock Comanche—Verdier/VPLP’s design—competing in the 2025 Sydney-Hobart Race has an impressive pedigree. This high-performance yacht has already won the race four times, skippered by three successive owners. This year, she secured her fifth title in this exciting regatta.

©François Chevalier 2025 Master Lock Commanche lines

In 2015, Jim and Kristy Clark reached first in Hobart.

Jim Cooney and Samantha Grant established a new record two years ago that has yet to be surpassed: an incredible 1 day, 9 hours, 15 minutes, and 24 seconds! They managed to repeat this remarkable feat in 2019.

In 2022, John “Hermann” Winning Jr. clinched the trophy, but unfortunately came up just short the following year, finishing a heartbreaking 51 seconds behind LawConnect.

Matt Allen and James Mayo returned in 2025 with their Master Lock Comanche, which, despite suffering defeat in 2024, triumphed in the 2025 Rolex Sydney Hobart Race! 

 

Master Lock Comanche specifications

Maxi 100’

Sloop

Designers/architectes: VPLP et Guillaume Verdier.

Builder/constructeur: Hodgdon Yachts, Boothbay, Maine, USA

Christening/baptême: September 27, 2014

Length /longueur: 30,48 m

LWL /flottaison: 30,25 m

Beam/bau: 7,85 m

Draft/tirant d’eau: 6,67 m

Air draft/tirant d'air: 45,75 m

Bowsprit/bout-dehors: 3,70 m

Displacement/déplacement: 29,5 t

Main sail area/surface GV: 410 m²

Upwind sail area/voilure au près: 760 m²

Downwind sail area max/voilure au portant max: 1 400 m²

2/ LawConnect (ex-Infotrack, ex-Perpetual Loyal, ex-Rambler 100, ex-Speedboat)

©François Chevalier 2025 LawConnect 

When she was launched in 2008, LawConnect looked like a very radical racer. However, compared to Master Lock Comanche, she’s less beamy, heavier, and slightly less sail area. The ballast tank, which tilts outside the hull, upwind, contains half of her weight. If the breeze strengthens, eight cubic meters of seawater ballast help her stay steady, providing her with a righting moment that’s unmatched by her former rivals. Her ability to sail downwind at planning speeds gives her exceptional top velocity.

©François Chevalier 2025 LawConnect lines

The yacht crossed the finish line first in 2016, setting a new record. She emerged as the brilliant winner last year and has just come in second this year.

LawConnect specifications

Maxi 100’

Sloop

Designers/architectes: Juan Kouyoumdjian.

Builder/constructeur: Cookson Boat, Auckland (N-Z)

Lauching/mise à l’eau:  April 17, 2008

Length /longueur: 30,46 m

LWL /flottaison: 29,99 m

Beam/bau: 7,35 m

Draft/tirant d’eau: 6,22 m

Air draft/tirant d'air: 47 m

Bowsprit/bout-dehors: 5 m

Displacement/déplacement: 30,6 t

Main sail area/surface GV: 375 m²

Upwind sail area/voilure au près: 660 m²

Downwind sail area max/voilure au portant max: 1 340 m²

 

3/ Palm Beach XI (ex-Hamilton Island Wild Oats, ex-Wild Oats XI)

©François Chevalier 2025 Palm Beach XI

Launched three weeks before the start of the 2005 Sydney-Hobart, Wild Oats XI dominated her rivals from the very beginning. 

Since then, she has racked up so many victories that she seems invincible: eleven wins in the Sydney-Hobart, including two corrected-time wins and two records! In 2025, she finished in a respectable fifth place.

Palm Beach XI has undergone numerous modifications over the years, including a horizontal side foil in 2013 and a new canting keel, ballast, and daggerboards in its latest iteration. The crew tested foils with lifting rudders on the transom, but the yacht competed in the 2025 edition without foils.

©François Chevalier 2025 Palm Beach XI lines

In 2015, the designers shortened her by two meters at the stern and ten meters at the bow to slim down her waterlines and give her a deeper bow. They also extended her bowsprit by 75 centimeters, allowing her to carry light-weather sails of almost 600 square meters.

The Wild Oats design features a hull with slightly rounded bottoms, flared sides, and an extremely tight and slim waterline (4.10 m).

Palm Beach XI specifications

Maxi 100’

Sloop

Designers/architectes: Reichel/Pug

Builder/constructeur: McConaghy, Sydney (Australia)

Lauching/mise à l’eau:  December 2, 2005

Length /longueur: 30,48 m

LWL /flottaison: 30,48 m

Beam/bau: 5,10 m

Draft/tirant d’eau: 6,40 m

Air draft/tirant d'air: 44 m

Bowsprit/bout-dehors: 3,50 m

Displacement/déplacement: 32 t

Main sail area/surface GV: 390 m²

Upwind sail area/voilure au près: 630 m²

Downwind sail area max/voilure au portant max: 1 400 m²

 

4/ SHK Scallywag 100 (ex-Maximus, ex-Investec Loyal, ex-Ragamuffin Loyal, ex-Ragamuffin 100, ex-Scallywag)

©François Chevalier 2025 SHK Scallywag 100

Seng Huang Lee’s Maxi, SHK Scallywag 100 (2005), skippered by David Witt, could have surprised as a contender this year. She emerged victorious from the Middle Sea Race in 2024. The alterations that Andy Dovell made to the boat in 2014 were quite drastic: he completely reshaped the rear half. 

©François Chevalier 2025 SHK Scallywag 100 lines

Since then, the deck and rigging have been redesigned, and the ballast has gained 500 kilograms. She won the 2011 Sydney-Hobart under the name Investec Loyal race followed by Wild Oats XI. In 2025, she finished third!

SHK Scallywag specifications

Maxi 100’

Sloop

Designers/architectes: Andrew Dovell

Builder/constructeur: Cookson Boat, Auckland (N-Z)

Lauching/mise à l’eau:  February 2005, alterations December 2014

Length /longueur: 30,48 m (ex-98’Maximus, Greg Elliot & Clay Oliver design)

LWL /flottaison: 30,48 m

Beam/bau: 5,80 m

Draft/tirant d’eau: 5,60 m

Air draft/tirant d'air: 45,10 m

Bowsprit/bout-dehors: 4,40 m

Displacement/déplacement: 30 t

Main sail area/surface GV: 395 m²

Upwind sail area/voilure au près: 630 m²

Downwind sail area max/voilure au portant max: 1 400 m²

5/ Lucky (ex-Rambler 88)

©François Chevalier 2025 Lucky

Lucky distinguishes herself with her vertical sides, her truncated deck line from bow to stern, her pronounced mast rake, and her inclined keel. Her profile stands out. 

The hull line design emphasizes the significance of the forward bilge, which effectively directs sea spray away from the yacht.

©François Chevalier 2025 Lucky lines

Her sinuous curves and nearly straight, elongated waterlines are also notable. Like the Master Lock Comanche, the aft portion of the boat adopts a wide sled shape.

In 2025, Lucky placed fourth in the Sydney-Hobart race.

Lucky specifications

Maxi 88’

Sloop

Designers/architectes: Juan Kouyoumdjian

Builder/constructeur: New England Boatworks, Rhodes Island (USA)

Lauching/mise à l’eau:  December 10, 2014

Length /longueur: 27 m

LWL /flottaison: 26,26 m

Beam/bau: 6,00 m

Draft/tirant d’eau: 5,70 m

Air draft/tirant d'air: 41,40 m

Bowsprit/bout-dehors: 3,10 m

Displacement/déplacement: 22 t 

Lest: 7,9 t

Main sail area/surface GV: 318 m²

Upwind sail area/voilure au près: 512/638 m²

Downwind sail area max/voilure au portant max: 980 m²

6/ Wild Thing 100 (ex-Stefan Hair, ex-Cabron, ex-Beau Geste)

©François Chevalier 2025 Wild Thing 100

In 2023, the Maxi Wild Thing 100 underwent a significant refit at a Brisbane shipyard. Australian Grant Warrington (29 entries in this race) lengthened her 2013 Botin 80, Stefan Hair, formerly Beau Geste, by 20 feet. He added two meters aft and four meters forward, keeping the bow and smoothing the hull over more than eight meters. The 33-meter mast remained intact, but the boom was cut in half and extended by 4.40 m. The deck now forms a rectangular shape from the stern to the daggerboards. 

Grant finished fourth in 2021 on Stefan Hair, and previous owner Karl C. Kwok placed fifth in 2017 on Beau Geste. Grant is hoping to repeat his victory twenty-two years ago with his super-streamlined boat, ten tons lighter than her competitors. Unfortunately, he has retired this year due to Wild Thing rigging issues.

Wild Thing 100

Maxi 100’

Sloop

Ex-Botin 80

Designers/architectes: Botin & Partners

Builder/constructeur: Cookson Boat, Auckland (N-Z)

Lauching/mise à l’eau:  2013

Length /longueur: 30,48 m

LWL /flottaison: 30,48 m

Beam/bau: 6,10 m

Draft/tirant d’eau: 5,70 m

Air draft/tirant d'air: 44,00 m

Bowsprit/bout-dehors: 3,65 m

Displacement/déplacement: 20 t 

Main sail area/surface GV: 340 m²

Upwind sail area/voilure au près: 540 m² 

Downwind sail area max/voilure au portant max: 900 m²

©François Chevalier 2025 

80e ROLEX SYDNEY HOBART YACHT RACE Décembre 2025

 LES SIX MAXI DE LA 80e ROLEX SYDNEY HOBART 2025 OU LA BATAILLE DES GÉANTS

À l’occasion du 80e anniversaire de la désormais légendaire grande course Rolex Sydney-Hobart, présenter les six Maxis au départ de l’épreuve 2025 était indispensable. Notons, hélas, l’abandon, le 27 décembre, de Wild Thing 100 en raison de problèmes de gréement. 

1/ Master Lock Comanche, (ex-Andoo Comanche, ex-Comanche)

©François Chevalier 2025 Master Lock Commanche

Master Lock Comanche — plan Verdier/VPLP —, présent à cette Sydney-Hobart Race 2025, affiche un redoutable pédigrée : ce racer l’a déjà remportée à quatre reprises, mené par trois armateurs successifs. Et cette année, il s’offre un cinquième trophée dans cette régate fascinante.

 

©François Chevalier 2025 Master Lock Commanche lines

Ainsi, en 2015, Jim et Kristy Clark étaient arrivés à son bord en tête à Hobart. Deux ans plus tard, en 2017, Jim Cooney et Samantha Grant, victorieux, établissaient un temps de référence qui tient toujours : 1 jour, 9 heures, 15 minutes et 24 secondes ! Ils récidivèrent en 2019.

Enfin, John « Hermann » Winning Jr s’adjugeait le trophée en 2022. Malheureusement, l’année suivante, il échouait de justesse, terminant 51 secondes derrière LawConnect…

 

En 2025, Matt Allen et James Mayo sont de retour avec leur Master Lock Comanche, qui a malheureusement échoué en 2024, mais qui a remporté les régates préliminaires de début décembre.

Master Lock Comanche specifications

Maxi 100’

Sloop

Designers/architectes: VPLP et Guillaume Verdier.

Builder/constructeur: Hodgdon Yachts, Boothbay, Maine, USA

Christening/baptême: September 27, 2014

Length /longueur: 30,48 m

LWL /flottaison: 30,25 m

Beam/bau: 7,85 m

Draft/tirant d’eau: 6,67 m

Air draft/tirant d'air: 45,75 m

Bowsprit/bout-dehors: 3,70 m

Displacement/déplacement: 29,5 t

Main sail area/surface GV: 410 m²

Upwind sail area/voilure au près: 760 m²

Downwind sail area max/voilure au portant max: 1 400 m²

2/ LawConnect (ex-Infotrack, ex-Perpetual Loyal, ex-Rambler 100, ex-Speedboat)

©François Chevalier 2025 LawConnect

Lors de sa mise à l’eau en 2008, LawConnect semblait vraiment être un coursier extrême. Cependant, en comparaison avec Master Lock Comanche, il est moins large, plus lourd et un peu moins voilé. La moitié de son déplacement se situe dans le lest qui bascule à l’extérieur de la coque, au vent. 

Si la brise vient à se renforcer, huit mètres cubes de ballast d’eau de mer calment le jeu, ce qui lui offre un moment de redressement sans égal à celui de ses anciens concurrents. Sa faculté de partir au planning aux allures portantes lui confère une vitesse de pointe exceptionnelle. 

©François Chevalier 2025 LawConnect lines

Il terminait premier sur la ligne d’arrivée en 2016, établissant un nouveau record. Il a été le brillant vainqueur de l’année passée et vient de couper la ligne, en 2025, à la seconde place.

LawConnect specifications

Maxi 100’

Sloop

Designers/architectes: Juan Kouyoumdjian.

Builder/constructeur: Cookson Boat, Auckland (N-Z)

Lauching/mise à l’eau:  April 17, 2008

Length /longueur: 30,46 m

LWL /flottaison: 29,99 m

Beam/bau: 7,35 m

Draft/tirant d’eau: 6,22 m

Air draft/tirant d'air: 47 m

Bowsprit/bout-dehors: 5 m

Displacement/déplacement: 30,6 t

Main sail area/surface GV: 375 m²

Upwind sail area/voilure au près: 660 m²

Downwind sail area max/voilure au portant max: 1 340 m²

3/ Palm Beach XI (ex-Hamilton Island Wild Oats, ex-Wild Oats XI)

©François Chevalier 2025 Palm Beach XI 

Mis à l’eau trois semaines avant le départ du Sydney-Hobart 2005, Wild Oats XI a su s’imposer dès la première année face à ses concurrents. 

 

Depuis, il a cumulé les succès au point de paraître invincible : onze victoires dans la Sydney-Hobart, dont deux en temps compensé et deux records ! Cette année 2025, il se classe en cinquième place.

 

Après avoir connu maintes configurations d’appendices, dont un foil latéral horizontal, en 2013, Palm Beach XI se voit aujourd’hui doté d’une nouvelle quille basculante, d’un nouveau lest et des nouvelles dérives. L’équipe a testé des foils avec des safrans porteurs sur le tableau arrière, mais le voilier dispute cette édition 2025 sans foils.

©François Chevalier 2025 Palm Beach XI lines

On l’a réduit en longueur en 2015 de deux mètres sur la poupe et de dix mètres sur l’avant afin d’affiner les lignes d’eau et présenter une étrave plus profonde. Le bout-dehors a été allongé de 75 centimètres et ce qui lui permet de porter des voiles de petit temps de presque 600 mètres carrés.

 

Les formes de Wild Oats font apparaitre une coque avec des fonds légèrement arrondis, des flancs évasés, une flottaison extrêmement tendue et étroite (4,10 m).

Palm Beach XI specifications 

Maxi 100’

Sloop

Designers/architectes: Reichel/Pug

Builder/constructeur: McConaghy, Sydney (Australia)

Lauching/mise à l’eau:  December 2, 2005

Length /longueur: 30,48 m

LWL /flottaison: 30,48 m

Beam/bau: 5,10 m

Draft/tirant d’eau: 6,40 m

Air draft/tirant d'air: 44 m

Bowsprit/bout-dehors: 3,50 m

Displacement/déplacement: 32 t

Main sail area/surface GV: 390 m²

Upwind sail area/voilure au près: 630 m²

Downwind sail area max/voilure au portant max: 1 400 m²

4/ SHK Scallywag 100 (ex-Maximus, ex-Investec Loyal, ex-Ragamuffin Loyal, ex-Ragamuffin 100, ex-Scallywag)

©François Chevalier 2025 SHK Scallywag

Le Maxi de Seng Huang Lee, SHK Scallywag (2005), skippé par David Witt, pouvait, cette année, créer la surprise. Il a remporté la Middle Sea Race en 2024. Les modifications conçues par Andy Dovell en 2014 s’étaient montrées radicales : il avait totalement repensé la moitié arrière du bateau. 

©François Chevalier 2025 SHK Scallywag lines

Depuis, le pont et le gréement ont été revus, le lest a pris les 500 kilos gagnés sur les aménagements. Sous le nom de Investec Loyal, arrivait en vainqueur de la Sydney-Hobart 2011 devant Wild Oats XI. En 2025, il s’adjuge la troisième place !

 

SHK Scallywag 100 specifications

Maxi 100’

Sloop

Designers/architectes: Andrew Dovell

Builder/constructeur: Cookson Boat, Auckland (N-Z)

Lauching/mise à l’eau:  February 2005, alterations December 2014

Length /longueur: 30,48 m (ex-98’Maximus, Greg Elliot & Clay Oliver design)

LWL /flottaison: 30,48 m

Beam/bau: 5,80 m

Draft/tirant d’eau: 5,60 m

Air draft/tirant d'air: 45,10 m

Bowsprit/bout-dehors: 4,40 m

Displacement/déplacement: 30 t

Main sail area/surface GV: 395 m²

Upwind sail area/voilure au près: 630 m²

Downwind sail area max/voilure au portant max: 1 400 m²

5/ Lucky (ex-Rambler 88)

©François Chevalier 2025 Lucky

Lucky se distingue par ses flancs verticaux, son livet tronqué de l’avant à l’arrière, sa quête de mât prononcée et son voile de quille incliné. Son profil ne laisse pas indifférent. 

 

Le plan de forme met en évidence l’importance du bouchain sur l’avant qui rabat les embruns autour du voilier, ainsi que sa ligne sinueuse. 

©François Chevalier 2025 Lucky Lines

Les lignes d’eau dans la vue en plan sont pratiquement rectilignes et très tendues. Comme sur Master Lock Comanche, la moitié arrière du bateau s’affiche en forme de large luge. 

En cette année 2025, il est arrivé 4^e à Hobart.

Lucky specifications

Maxi 88’

Sloop

Designers/architectes: Juan Kouyoumdjian

Builder/constructeur: New England Boatworks, Rhodes Island (USA)

Lauching/mise à l’eau:  December 10, 2014

Length /longueur: 27 m

LWL /flottaison: 26,26 m

Beam/bau: 6,00 m

Draft/tirant d’eau: 5,70 m

Air draft/tirant d'air: 41,40 m

Bowsprit/bout-dehors: 3,10 m

Displacement/déplacement: 22 t

Lest: 7,9 t

Main sail area/surface GV: 318 m²

Upwind sail area/voilure au près: 512/638 m²

Downwind sail area max/voilure au portant max: 980 m²

6/ Wild Thing 100 (ex-Stefan Hair, ex-Cabron, ex-Beau Geste)

©François Chevalier 2025 Wild Thing 100

Le Maxi Wild Thing 100 a fait peau neuve dans un chantier de Brisbane en 2023. En effet, l’Australien Grant Warrington (29 participations à l’épreuve) a allongé son Botin 80 de 2013, Stefan Hair, ex-Beau Geste, de 20 pieds. Il a fait ajouter deux mètres à l’arrière et quatre mètres sur l’avant, en conservant l’étrave et en lissant le bordé sur plus de huit mètres. Le mât de 33 mètres est resté en place, mais la bôme s’est vue coupée en son milieu et prolongée de 4,40 m. Le pont a la forme d’un rectangle de l’arrière aux dérives.

 Grant avait fini quatrième en 2021 sur Stefan Hair, et l’ancien propriétaire Karl C. Kwok était arrivé cinquième en 2017 sur Beau Geste. Grant compte sur son ultra léger, dix tonnes de moins que ses concurrents, pour réitérer sa victoire d’il y a vingt-deux ans.

 Wild Thing 100 specifications

Maxi 100’

Sloop

Ex-Botin 80

Designers/architectes: Botin & Partners

Builder/constructeur: Cookson Boat, Auckland (N-Z)

Lauching/mise à l’eau:  2013

Length /longueur: 30,48 m

LWL /flottaison: 30,48 m

Beam/bau: 6,10 m

Draft/tirant d’eau: 5,70 m

Air draft/tirant d'air: 44,00 m

Bowsprit/bout-dehors: 3,65 m

Displacement/déplacement: 20 t

Main sail area/surface GV: 340 m²

Upwind sail area/voilure au près: 540 m²

Downwind sail area max/voilure au portant max: 900 m²

©François Chevalier 2025