Solo Round the World against the prevailing winds and currents - Tour du Monde en solitaire à d’est en ouest et sans escale

TOUR DU MONDE A L'ENVERS... 

A LA VOILE ET EN SOLO !

Par François Chevalier

À bord d’Actual Ultim, Yves le Blevec est le premier à tenter un Tour du Monde en solitaire à d’est en ouest et sans escale, le Global Challenge, sur un multicoque. Après un premier départ le 5 novembre 2017, il est reparti de la Trinité le 24 novembre de la presqu’ile de Quiberon pour boucler son tour.

DERNIERE MINUTE... Hier, jeudi 14 décembre 2017, à 4 heures du matin (heure française)... Alors qu'il tentait de battre le record du tour du monde à l'envers en solitaire et en multicoque, Yves Le Blevec a chaviré avec son Actual Ultime... En sécurité à l'intérieur de son bateau, il a été repéré et secouru ! 

©François Chevalier 2017

Yves avait doublé le cap Horn 2 heures 30 plus tôt, dans des conditions pour le moins difficiles : 30 à 50 noeud de vent, rafales à 70, mer de 5 à 6 mètre de creux... Il a été secouru, sain et sauf par le MRCC chilien.
                            

Crédit : Armada de Chile

Actual Ultim

Départ 24 Novembre 2017

Durée prévue, entre 80 et 90 jours

Type : Trimaran Ultime

Skipper : Yves le Blevec

Architecte : Nigel Irens — Benoît Cabaret

Chantier : Boat Speed (Australie)


Calcul de la structure : John Levell


Dessins des appendices : Martin Fischer

Mise à l’eau : 21 juin 2007 (Sodebo)

Mise à l’eau : 23 sept. 2015 (Actual Ultim)

Autre nom : Sodebo

Longueur : 31 m

Flottaison : 31 m

Bau : 16,55 m

Tirant d’eau : 3 m

Déplacement : 12 t

Tirant d’air : 35 m

Voilure, près : 395 m2

Voilure, portant : 500 m2

En 2004, après deux premières tentatives à bord d’Adrien, interrompues par des problèmes techniques, Jean-Luc Van Den Heede a battu d’un mois le précédent record. Sa ligne de départ est la même que celle du Trophée Jules Verne, entre le Cap Lizard et Ouessant.

Adrien

122 jours 14 heures 3 minutes et 49 secondes

7 novembre 2003
 – 9 mars 2004

Type : Cotre

Skipper : Jean-Luc Van Den Heede

Architecte : Gilles Vaton

Constructeur : Chantiers Gamelin (La Rochelle)

Lancement : 15 avril 2002

Autres noms : L’Oréal Paris, Tahia

Longueur de coque : 25,70 m

Largeur de coque : 5,40 m

Type d’appendice : quille fixe

Matériau : Aluminium 5083

Tirant d’eau : 4,60 m

Tirant d’air : 31 m

Voilure au portant : 585 m²

Voilure au près : 335 m²

Mât tournant étanche : 9,50 m2

Déplacement : 30 t

Lest : 11,8 t + voile de quille 2,5 t

Ballast : 3,5 t

Moteurs : 2 x Volvo Penta 50 CV Saildrive

À la poursuite de record sur les océans, Philippe Monnet s’en adjuge trois en multicoque avant de s’attaquer au Tour du Monde à l’envers en janvier 2000 à bord de l’ancien Open 60 Fleury Michon de Philippe Poupon, modifié et rebaptisé Uunet. Il tente un raccourci en frôlant le Cercle antarctique et rentre à Brest avec presque dix jours d’avance sur Mike Golding.

Fort de sa seconde place dans le Global Challenge 1992-93, course autour du monde en équipage amateur avec escales sur des Challenge 67, Mike Golding repart en solitaire dans l’autre sens et réduit le temps de Chay Blyth de 125 jours à son retour dans le Solent. Il embarque sur le même bateau deux ans plus tard et remporte le second Global Challenge 1996-97.

Chay Blyth aime les défis, il est le premier à boucler en solitaire un Tour du Monde à l’envers, entre 1971 et 1972. Construit en seulement quatre mois, il représente alors ce qui se fait de mieux, en voilier hauturier, Chay Blyth quitte Southampton et revient 292 jours après. Robin Knox-Johnston à bord de Suhaili, deux fois plus petit que British Steel, avait fait le Tour du Monde deux ans avant dans l’autre sens en 312 jours.

En 1895, Joshua Slocum résolut de faire un tour du monde en solitaire à partir de Boston, à la recherche des meilleurs moments de sa vie de capitaine de clipper. Il traverse l’Atlantique et met le cap sur l’Amérique du Sud, le Pacifique, l’Indien en s’arrêtant dans ses ports d’escale, et retourne à Newport en 1898 chez lui, heureux.

Parti de Séville en 1519 avec cinq navires et 237 hommes, Magellan ouvre la route du Tour du Monde, d’est en ouest, en cherchant un passage au sud de l’Amérique. Il y perd la vie et seule la Victoria, sous le commandement de Juan Sebastian Elcano, réussit à retourner en Espagne après trois ans de voyage, avec seulement 22 hommes à bord.

Uunet

151 jours 19 heures 54 minutes

2000

Type : 60’ Open

Skipper : Philippe Monnet

Architecte : Philippe Briand

Modifications : Marc Lombard

Constructeur : Jeanneau

Lancement : 1989, puis, 29 septembre 1998

Autres noms : Fleury Michon X, Roxy et Votre Nom autour du monde, Gonna Gitcha II

Longueur de coque : 18,28 m

Longueur de flottaison : 16,88 m

Largeur de coque : 5,54 m

Type d’appendice : quille pendulaire à 30°

Matériau : Kevlar carbone

Tirant d’eau : 4,50 m

Voilure au portant : 445 m²

Voilure au près : 259 m²

Mât carbone : 27 m

Déplacement : 10,5 t

Lest : 3,9 t

Moteurs : Volvo Penta 43 CV

Group4

161 jours 16 heures 35 minutes et 42 secondes

1993-1994

Type : Challenge 67

Skipper : Mike Golding

Architectes : David Thomas et Thanos Condylis

Constructeur Devonport Yachts Ltd.

Lancement : 1991

Autre nom : Ecover

Longueur de coque : 20,40 m

Longueur de flottaison : 17,76 m

Largeur de coque : 5,26 m

Type d’appendice : quille fixe

Matériau : Acier

Tirant d’eau : 2,82 m

Tirant d’air : 25,98 m

Voilure au portant : 570 m²

Déplacement : 34,5 t

Lest : 10,9 t

Moteurs : Perkins 136 CV

En location

British Steel

292 jours

18 octobre 1970 - 2 août 1971

Type : Ketch

Skipper : Chay Blyth

Architecte : Robert Clark

Constructeur : George Phillips & Son (Noss)

Lancement : 19 aout 1970

Longueur de coque : 18 m

Largeur de coque : 4,00 m

Type d’appendice : quille fixe

Matériau : Acier

Tirant d’eau : 2,47 m

Voilure : 140 m²

Déplacement : 28 t

Moteurs : Perkins 40 CV

Restauré à Dartmouth

Spray

3 ans, 2 mois et 3 jours, avec escales

1895-1898

Type : Oyster fisherman

Skipper : Joshua Slocum

Année d’acquisition : 1892

Longueur de coque : 11,20 m

Largeur de coque : 4,32 m

Type d’appendice : quille longue

Matériau : bois

Tirant d’eau : 1,35 m

Voilure : 94 m²

Type de gréement : sloop, puis yawl, en 1895

Déplacement : 18 t

Perdu en mer en novembre 1909

Victoria 3 ans, en équipage et avec escales 21 septembre 1519 – 6 septembre 1522 Type : Caraque Commandement : Ferdinand Magellan, Duarte Barbosa, puis Juan Sebastian Elcano Année d’acquisition : 1518 Longueur de coque : 27 m Largeur de coque : 7 m Type d’appendice : quille longue Matériau : bois Tirant d’eau : 2 m Type de gréement : trois mâts Déplacement : 85 t Armement : 10 canons Perdue en Atlantique en 1570 Répliques : Victoria, à Séville en 1992, tour du monde entre 2004 et 2006

– Nao Victoria, en 2011 à Punta Arenas