VENDEE GLOBE - VENDEE GLOBE CHALLENGE 2012-2013 - VAINQUEURS DES SIX EDITIONS - ECUREUIL D'AQUITAINE II - BAGAGES SUPERIOR - GEODIS - PRB version 2000-2001 - PRB version 2004-2005 - FONCIA

VENDEE GLOBE 2012-2013

LES SIX VAINQUEURS DES PRECEDENTS VENDEE GLOBE & LEURS BATEAUX

L’Américain Alfred ‘Centennial’ Johnson (1846-1927) est le premier yachtsman navigateur en solitaire digne de ce nom. En 1876, à bord d’un doris de 6,10 m de long, le Centennial, notre homme réalise l’impensable : il traverse en solitaire, d’Ouest en Est l’océan Atlantique. « Un voyage de cinglé ! » affirmera-t-il quelques mois avant sa mort. « Nombreuses sont les personnes qui me demandent pourquoi j’ai fait cette traversée et je tente de leur expliquer la vérité. J’ai fait ce voyage parce ce que j’étais un damné inconscient et au final, c’est ce qu’ils pensent… »

Depuis, la « descendance » d’Alfred Johnson n’a fait que croître. Mais a propos, comment ce « cinglé » jugerait-il les 20 navigateurs qui vont prendre le départ du prochain Vendée Globe, le 10 novembre 2012, ainsi que leurs prédécesseurs des six éditions antérieures ? Que dirait-il à Philippe Jeantot, l’inventeur en 1989 de cette course devenue mythique, au point qu’un film de fiction sera tourné à l'occasion du Vendée 2012-2013 ?

Qu’importe ! Les bateaux et les skippers qui vont s’attaquer à cette course autour de monde un peu folle – septième édition en solitaire, sans escale et sans assistance – au départ des Sables-d’Olonne (Vendée, France), en passant par les trois caps et retour aux Sables-d’Olonne, ont en point de mire cet « Everest » des mers qu’est le Vendée Globe et le record établi par Michel Desjoyeaux en 2008-2009 : 84 jours, 3 heures, 9 minutes et 8 secondes à bord de Foncia…

©François Chevalier 2012 - Foncia à Michel Desjoyaux

Au terme de cette sixième épreuve, le Foncia de Desjoyaux (seconde victoire après celle en 2001 sur PRB) devançait 10 concurrents ayant coupé la ligne sur 30 bateaux au départ…

Quoiqu’il en soit, chaque concurrent aura à cœur de faire au moins mieux que les vainqueurs des éditions précédentes : 

©François Chevalier 2012 - PRB à Vincent Riou

-       Vendée Globe 2004-2005 : Vincent Riou sur PRB en 87 jours, 10 heures, 47 minutes et 55 secondes, devant 12 concurrents (20 bateaux départ)

©François Chevalier 2012 - PRB à Michel Desjoyeaux

-       Vendée Globe 2000-2001 : Michel Desjoyeaux sur PRB en 93 jours, 3 heures, 57 minutes, à la tête de 14 autres concurrents (24 bateaux départ)

©François Chevalier 2012 - Geodis à Christophe Auguin

-       Vendée Globe 1996-1997 : Christophe Auguin sur Geodis, en 105 jours, 20 heures et 31 minutes. Auguin devancera 5 concurrents (16 bateaux départ), à l’issue d’une épreuve difficile (5 chavirages) au cours de laquelle on regrettera la disparition en mer du Canadien Gerry Roufs et de son Groupe LG2.

©François Chevalier 2012 - Bagages Superior à Alain Gautier

-       Vendée Globe 1992-1993 : Alain Gautier avec Bagages Superior, en 110 jours, 2 heures, 22 minutes et 35 secondes, vainqueur devant 6 autres participants (15 bateaux au départ). Deux concurrents, l’Américain Mike Plant et l’Anglais Nigel Burgess disparaîtront en mer…

©François Chevalier 2012 - Ecureuil d'Aquitaine II à Titouan Lamazou

-       Vendée Globe 1989-1990 : Titouan Lamazou à bord d’Ecureuil d’Aquitaine II, en 109 jours, 8 heures, 48 minutes et 50 secondes. A l’arrivée, il devancera 5 autres concurrents (13 bateaux au départ).

Revenons aux 20 concurrents qui vont prendre le départ le 10 novembre 2012. 

©François Chevalier 2012 - Les vingt concurrents du Vendée Globe 2012-2013

Parmi ces vingt profils qui ne manquent pas de couleurs, quel sera celui qui entrera dans la légende du Vendée Globe ? Réponse dans trois mois !

François Chevalier & Jacques Taglang.

• Sur l’évolution des formes des voiliers du Vendée Globe, voir notre post en date du 24 septembre 2012. Cliquez sur le lien suivant : 

http://chevaliertaglang.blogspot.fr/2012/09/vendee-globe-challenge-vendee-globe.html

VENDÉE GLOBE – Les Fiches Techniques des Vainqueurs

Années : 1989/1990

Nom du bateau vainqueur : Écureuil d’Aquitaine II

N° de course : 11

Skipper : Titouan Lamazou

Pays : France

Temps de course : 109j 8h 48' 50''

FICHE TECHNIQUE

Architecte : Luc Bouvet – Olivier Petit

Chantier : Chantier Capitaine Flint

Matériau : Composite

Lancement : 4 avril 1989

Longueur : 18,28 m

Longueur  de flottaison : 17,25 m

Largeur : 5,20 m

Tirant d’eau : 3,50 m

Déplacement : 13 t

Lest : 5 t

Ballasts : 5,6 t

Safrans : un safran et deux safrans relevables

Dérive : une en avant du mât

Gréement dormant : 3 barres de flèche

Voilure au près : 235 m2

Voilure au portant : 475 m2

Années : 1992/1993

Nom du bateau vainqueur : Bagages Superior

N° de course : 101

Skipper : Alain Gautier

Pays : France

Temps de course : 110j 2h 22' 35''

FICHE TECHNIQUE

Architecte : Jean-Marie Finot - Pascal Conq

Chantier : CDK

Matériau : sandwich mousse-verre-carbone

Lancement : juillet 1992

Longueur : 18,28 m

Longueur  de flottaison : 17,30 m

Largeur : 5,80 m

Tirant d’eau : 3,96 m

Déplacement : 10,5 t

Lest : 3,2 t

Ballasts : 2x 3,6 t

Safrans : deux safrans

Gréement : Ketch, 2 et 3 barres de flèche

Voilure au près : 293 m2

Voilure au portant : 600 m2

Années : 1996/1997

Nom du bateau vainqueur : Geodis

N° de course : 4

Skipper : Christophe Auguin

Pays : France

Temps de course : 105j 20h 31'

FICHE TECHNIQUE

Architecte : Jean-Marie Finot - Pascal Conq

Chantier : CDK

Matériau : carbone-Nomex

Lancement : juin 1994

Ex-Sceta Calberson

Longueur : 18,28 m

Longueur  de flottaison : 18,28 m

Largeur : 5,80 m

Tirant d’eau : 4,50 m

Déplacement : 9,5 t

Quille pendulaire

Lest : 3 t

Ballasts : 2 x 3 t

Safrans : deux safrans

Gréement : 3 barres de flèche

Voilure au près : 270 m2

Voilure au portant : 578 m2

Années : 2000/2001

Nom du bateau vainqueur : PRB

N° de course : 85

Skipper : Michel Desjoyaux

Pays : France

Temps de course : 93j 03h 57' 32''

FICHE TECHNIQUE

Architecte : Jean-Marie Finot - Pascal Conq

Chantier : Mag France

Matériau : carbone-Nomex préimprégné

Lancement : mai 2000

Longueur : 18,28 m

Longueur  de flottaison : 18,28 m

Largeur : 5,46 m

Tirant d’eau : 4,50 m

Déplacement : 9 t

Quille pendulaire 30°

Lest : 3,2 t

Ballasts : Avant 2 × 1500 l, Arrière 2 × 1 700 l

Safrans : deux safrans sur tableau, relevables

Gréement : Mât aile pivotant, 1 barre de flèche

Voilure au près : 300 m2

Voilure au portant : 560 m2

Années : 2004/2005

Nom du bateau vainqueur : PRB

N° de course : 85

Skipper : Vincent Riou

Pays : France

Temps de course : 87j 10h 47' 55''

FICHE TECHNIQUE

Architecte : Jean-Marie Finot - Pascal Conq

Chantier : Mag France

Matériau : carbone-Nomex préimprégné

Lancement : mai 2000

Longueur : 18,28 m

Longueur  de flottaison : 18,28 m

Largeur : 5,46 m

Tirant d’eau : 4,50 m

Déplacement : 8,7 t

Quille pendulaire 30°

Lest : 3 t

Ballasts : Avant 2 × 1500 l, Arrière 2 × 1 700 l

Dérive : une en avant du mât, inclinée

Safrans : deux safrans sur tableau, relevables

Gréement : 2 barres de flèche

Voilure au près : 260 m2

Voilure au portant : 500 m2

Années : 2008/2009

Nom du bateau vainqueur : Foncia

N° de course : 101

Skipper : Michel Desjoyaux

Pays : France

Temps de course : 84j 03h 09' 08''

FICHE TECHNIQUE

Architecte : Farr Yacht Design

Chantier : CDK

Matériau : carbone-Nomex

Lancement : mai 2007

Longueur : 18,28 m

Longueur  de flottaison : 18,28 m

Largeur : 5,85 m

Tirant d’eau : 4,50 m

Déplacement : 8,5 t

Quille basculante

Lest : env. 3 t

Ballasts : 4 ballats totalisant 10,6 t

Dérive : deux dérives asymétriques

Safrans : deux safrans relevables

Gréement : Mât aile pivotant avec outriggers

Voilure au près : 300 m2

Voilure au portant : 620 m2

AMERICA'CUP 25th CHALLENGE - AMERICA'S CUP 1983 - AUSTRALIA II KA 6 - 12 METER IR

AUSTRALIA II – KA 6 –

Winner of the 25th America’s Cup Challenge in 1983, Newport R.I. 

The Australian challenger defeated the NYYC defender Liberty – US 40 – 4 wins to 3.

In 1986, Australia II was the trial horse for the America’s Cup Defence 1987 Ltd., “Bond Syndicate” of the Royal Perth Yacht Club.

By Jacques Taglang

©François Chevalier - In the book: America's Cup Yacht Designs 1851-1986, by Chevalier & Taglang

“The day of her maiden voyage was a major occasion. The place was packed, and Benny (Ben Lexcen) was floating somewhere between the dock and seventh heaven. It was a heart-warming sight. Here was this huge, good-natured, slightly chaotic man, who can swear like a drunken bushwhacker, walking around as if on air, with his arms often spread wide before his new creation, as if conducting a Vivaldi concerto. In his considered view, Australia II made all other boats seems ugly”. 

It’s John Bertrand the skipper of Australia II that described this beautiful scene. Nevertheless, when he discovered on spring 1981 the drawings and the model of the challenger endowed with his upside-down winged keel, it was necessary all the enthusiasm of Ben Lexcen and Alan Bond to turn down his skepticism.

The hidden winged keel of Australia II

Some are still involved in controversy to know who invented the famous keel of Australia II … that matter! Because Ben Lexcen's brilliant blow is to have had the cap to fix such an appendage to the hull of the boat. But how did it happen? In 1980, the NYYC authorized the Australians to use the Dutch tank test of Wageningen. Lexcen spent there 4 months, at the beginning of 1981, with Dutch engineers Peter Van Oossanen and Joop W. Sloff. Ben designed the drawings of Challenge 12, a conventional design, after having tested 7 models (one third scale), and then he passed to Australia II (more than 400 tests, calculations of keel in 3 D, several hundreds of hours of simulations). The result was surprising: the boat was faster than a conventional twelve and Bond had really got the risk to make build Australia II.

The Magic Keel 

At her maiden sail, John Bertrand discovered the exceptional maneuverability of the boat. Several reasons in it: the bustle had almost disappeared; the presence of an inverted keel; the existence of thick fins fixed on each side of the appendage and peaking down at about 20 degrees (what increases the draft when heeling and reduces the drifting and increases the stiffness. This approach decreased appreciably the wetted surface than any other Twelve. Lexcen so obtained a very "light" displacement and the shortest waterline ever measured on such a boat! Beyond, the performance of Australia II was also explained by the talent of the New Zealand sailmaker Tom Schnackenberg who had taken care of the totality of the sail program (40 genoas, 10 mainsails, fifty spinnakers), without forgetting the qualities of the crew. This cocktail explained 48 wins in 55 races sailed by Australia II during the 1983 season…

In 1983, the challenger had benefited from the support of the press and from the public. It was true that chaste skirt of green canvas "threaded" after every race of the yacht had very fast incited the curiosity of all. The first successes of Australia II in Louis Vuitton Cup had only been adding to the craze. The late and fruitless operations of the NYYC to demonstrate that the keel was not an Australian invention or that it did not enter in the rule were only adding to the confusion of Dennis Conner and Liberty crew. And to strengthen the confidence of the men of Australia II who took away the Cup at the conclusion of a series of 7 races of anthology.

The ultimate race, September 25th, 1983. Australia II wins the Cup!

Having served as trial horse in the defense at Fremantle in 1986, the boat was on display in National Maritime Museum of Sydney. In the 1990s, the State government of Western Australia succeeded in getting back Australia II, which sailed in August, 2001 in regatta of the Jubilee of Cup, at Cowes, served by the quasi-totality of the crew which had led her to the victory in 1983. Australia II is henceforth a part of collections of the Western Australian Maritime Museum of Fremantle!

Ben Lexcen, Australia II's designer & Alan Bond with the Cup

John Bertrand, Australia II's skipper & Alan Bond

AUSTRALIA II

1983

Sail number: KA 6

Australia.

Royal Perth Yacht Club

Challenger, winner of the 25th America’s Cup 1983 (won the last 7^th race, sailed on September 25, 1983)

Original owner: America’s Cup Challenge 1983, Alan Bond (Royal Perth Yacht Club).

12 Meter International Rule, sloop

Builder: Steve E. Ward & Co., Perth, Cottesloe, Australia.

Sailmaker: Tom “Schnacks” Schnackenberg, sail coordinator. North, Hood, Sobstad Australia.

Designer: Ben Lexcen.

Research facilities & tank tests: Netherlands Ship Model Basin – NSMB – at Wageningen, Netherlands. Peter Van Oossanen. Models built on 1/3^rd scale, 24-foot models, instead of 8-foot models used for Australia I (1977) at the Delft Tank Model Basin, Netherlands, by Johan Valentijn and Ben Lexcen.

Hydrodynamics: Joop W. Sloff from Theorythical Aerodynamic Department of the National Aerospace Laboratory, Amsterdam, Netherlands.

Built: started in 1981, finished in 1982. 8 months building.

Launched: June 3^rd, 1982.

Christened: June 6^th, 1982 by Eileen Bond at Fremantle, Sailing Club in Success Harbor.

Original Skipper: John Edwin Bertrand

Tactician: Hugh Treharne

Navigator: Grant Simmer

Crew: 11.

Data:

Hull material: aluminum

Mast: aluminum, fabricated by Steve Ward from Ben Lexcen’s designs.

Boom: carbon fiber, weighting 32 kilos (2 built)

Sails: kevlar/mylar laminated

Keel: lead, designed by Ben Lexcen. Mould built in Sydney. Keel cast at Perth in one piece. Lexcen applied for patents for his keel on February 5^th, 1982 at the International Patents Office in The Hague. He had previously tried wings on dinghies and 5.5 Meter.

Dimensions:

LOA: 19,21 m

LWL: 13,10 m

Beam: 3,64 m

Draft: 2,72 m

Sail Area: 175 m2

Displacement: 21,8 tons

Rating: 12 Meter

1987

Owned by l’America’s Cup Defence 1987 Ltd., "Bond Syndicate" of the Royal Perth YC.

1987

On display at the National Maritime Museum, Sydney, Australia, then on display at the Western Australian Maritime Museum, Fremantle, Western Australia. 

2001

The Cowes, Isle of Wight, regatta sailed to celebrate the 150^th anniversary of the America’s Cup in August 2001 was scheduled to be Australia II’s final sailing event. Came second (twelve meter fleet) in the historic “Round the Island” 2001 race. Australia II was given the honor ob being named the yacht that had brought the greatest benefit to the sport of yachting by participating in the America’s Cup Jubilee Regatta.

Since 2001 till now

Australia II is the centerpiece of the new Western Australian Maritime Museum, in her homeport of Fremantle.